鋼結構檢測提高扭矩系數的檢測準確度
鋼結構檢測儀器軸力智能檢測儀改進了結構形式，采用高精度壓向力傳感器代替非智能型軸力儀的拉力傳感器進行軸力測定，方便了用戶在使用過程中的周期校準檢定。
便攜式X射線探傷機系列：該系列產品具有體積小、重量輕、操作簡單、攜帶方便、造型美觀、結構合理、自動化程度高等特點，增加了自動訓機、故障顯示、過電壓保護和防誤開機等功能后，加強了機器的靠性和易操作性，顯著提高了機器的壽命，深受廣大用戶、特別是現場、野外及高空探傷工作者的喜愛。
智能門窗啟閉試驗機是依據GB/T11793-2008、GB/T9158-1988等標準中的規定而研制的。本試驗機具有結構緊湊、控制方便等優點，是檢測門窗性能的工具。
本試驗機可以針對不同種類門窗的開關進行耐久性試驗。試驗機采用精密氣缸作為動作執行元件，模擬門窗的開關動作，動作可靠，運轉平穩；采用PLC作為動作控制元件，以觸摸屏作為人機交流的平臺，可以實現測試前測試參數的預設，然后由PLC自動進行控制，減少了人為操作對控制精度的影響。
為了提高高強螺栓連接副扭矩系數檢測準確度，還開發生產了YJN-2CH扭矩檢測儀。每臺扭矩檢測儀配有1000N?M和2000N?m兩個扭矩傳感器，其準確度0.3%以上。扭矩檢測儀與軸力儀配套使用，可以準確測出施擰扭矩，從而提高了扭矩系數的檢測準確度。
屋面光伏荷載報告實例：
一、工程概況
該工程為某電機開關設備有限公司包裝廠房，該7一房為單層門式鋼架輕鋼結構，門式剛架跨度12m，柱距分別為7．0in、7．5in，檐口高度為9．6m。內設一臺3t吊車，牛腿標高7．5 m。剛架梁、柱、吊車梁用鋼均為Q235B ， 剛架柱采用H400×200×6×8 型鋼，剛架梁采用H400×200×6×8型鋼，吊車梁截面尺寸為400×250×200×l0×8×8，屋面檁條規格為c×70×20×2．5，該廠房建造年代為1999年。由于生產要求，廠房使用方將原起重量為3 t的更換為5 t。加之該廠房已使用十余年，未進行過日常檢修。為保證該廠房后續的使用安全，現對其進行可靠性。
二、現場檢測結果
我中心檢測人員現場對廠房的安全性能和施工質量進行了全面地調查。該房屋主體結構未見明顯傾斜跡象及沉降、裂縫跡象，地基基礎穩定可靠。現場對該廠房主要鋼結構構件進行了抽查檢查。廠房主要構件基本完好，鋼構件表面無明顯銹蝕，鋼結構柱腳完好。經現場實測，剛架柱截面尺寸符合設計圖紙要求。廠房各構件連接可靠，焊縫表面無氣孔、夾渣及裂紋等缺陷。
三、承載力驗算與分析
在現場檢測基礎上，對該廠房進行了承載力驗算與分析。
1．驗算原則及計算參數
(1)抗震設防標準
抗震設防類別為丙類，抗震設防烈度8度。
(2)恒載及活載
屋面恒載為0．30 kN／in ，屋面活載為0．30 kN／m ，基本風壓取值為0．35 kN／m2，基本雪壓取值為0．20 kN／m 。
(3)吊車荷載
根據委托方擬使用的吊車技術資料進行取值
2．承載力驗算及結果
計算采用PKPM程序子模塊STS對該廠房承載力進行校核，計算結果表明：
(1)該廠房剛架柱、梁承載力滿足要求，承載力子項級別為a級；
(2)該廠房吊乍梁承載力滿足要求，承載力子項級別為a級；
(3)該廠‘房① ～② ，⑤～⑥軸線屋面檁條承載力滿足原設計規范要求，略低于現行規范要求，承載力子項級別為b級。
四、結構可靠性
工業建筑可靠性由安全性和正常使用性兩部分組成，可將整個廠房作為一個單元進行可靠性評級。
1．安全性評定
(1)構件安全性評定
1)門式剛架柱
門式剛架柱承載力滿足現行規范要求，評級為
a級。
2)門式剛架梁
門式剛架梁承載力滿足現行規范要求，評級為
a級。
3)吊車梁
吊車梁承載力滿足現行規范要求，評級為Et級。
4)檁條
屋面檁條承載力略低于現行規范對a 級的要求，評級為b級。
(2)結構系統安全評級
1)上部承重結構系統
上部承重結構系統評級，應按結構承載功能和整體性兩個項目評定。承載功能可根據前述構件各個安全性等級所占百分比確定
屋面光伏荷載報告——結構和材料性能、幾何尺寸和變形、缺陷和損傷等檢測，可按下列原則進行：
1 結構材料性能的檢測，當圖紙資料有明確說明且無懷疑時，可進行現場抽檢驗證；當無圖紙資料 或存在問題有懷疑時，應按現行有關檢測技術標準標準的規定，通過現場取樣或現場測試進行檢測。
2 結構或構件幾何尺寸的檢測，當圖紙資料齊全完整時，可進行現場抽檢復核；當圖紙資料殘缺不 全或無圖紙資料時，應通過對結構布置和結構體系的分析，對重要的有代表性的結構或構件進行現場詳細 測量。
3 結構頂點和層間位移、柱傾斜、受彎構件的撓度和側彎的觀測，應在結構或構件變形狀況普遍觀 察的基礎上，對其中有明顯變形的結構或構件，可按現行有關檢測標準的規定進行檢測。
4 制作和安裝偏差，材料和施工缺陷，應根據現行有關建筑材料、施工質量驗收標準有關規定進行檢測。
構件及其節點的損傷，應在其外觀全數檢查的基礎上，對其中損傷相對嚴重的構件和節點進行詳細檢 測。
5 當需要進行構件結構性能、結構動力特性和動力反應的測試時，可根據現行有關結構性能檢 驗或檢測技術標準，通過現場試驗進行檢測。
構件的結構性能現場載荷試驗，應根據同類構件的使用狀況、荷載狀況和檢驗目的選擇有代表性的構件。

分布式光伏電站的建設特點。
大家都清楚，所有的分布式光伏電站大家分析了很多，它的特點，就近發電，就近并網，就近使用的原則，對于分布式的定義，對于裝機容量有一個定義，現在20兆瓦以下。相對集中，整個的投資規模，因為并網比較便利，可以就近選擇設施。我大致總結了一下，我們從分布式電站的建設特點來講，根據這個建設特點，我們為什么會主推EPC模式，設計、采購和施工，目前在分布式電站的建設過程中遇到了很多問題，從資金上，從質量上不可避免產生一些問題，我從特點來講一下。我覺得EPC不管是從風險、投資和成本上都有特點。為什么分布式開發的困難比較大，因為供電的數量分散比較多，廣東雖然工業比較發達，全國來看，上到一定體量的屋頂并不是很多的，如果成片開發來說，很多的設計要考慮怎么樣根據現場整個屋面的數量來定制系統，從設計特點來看，現在開發的電站下面進行生產，怎么樣不應該生產，設計施工方案更加合理。在已建屋面安裝電池組件，需要對屋面是否能夠增加荷載進行復核。接入條件各有不同，需要考慮電網情況，得出可靠的接入方案，廣東沿海地區需要考慮臺風的影響。分布式光伏電站的建設特點，設計，并網點較多，需要根據原有的配電系統選擇并網點和并網電壓等級，新建或改造配電室。根據負載用點情況，測算收益，以美的的6兆瓦的案例，本項目屋頂分散，接入點比較遠，屋頂有較多設備和采光帶，因此在設計過程中，先對屋頂實際情況進行模擬分析，得出合理的組件布置，再確定逆變器和箱變的位置，盡可能減少電纜的長度，降低傳輸損耗，開關站根據現場實際情況采用戶外集裝箱式，不占用生產廠房。
二、屋面光伏荷載報告實例——某廠房廠房位于三明市尤溪縣，建于2015年，車間平面尺寸為3003+2730米，檐口高度為8.5米，總屋頂面積為5733m2，主車間結構形式為門式剛架結構。甲方擬在車間屋面上鋪設太陽能電池板及附件設備，根據甲方提供的資料，鋪設太陽能電池板及附件設備的總重量不超過15kg/㎡（0.15kN/㎡）。根據甲方提供的技術資料和廠房圖紙，對屋面增加太陽能設備進行安全評估，根據安全評估結果提出對車間結構的處理意見及建議，以確保建筑物的安全和合理使用。
1、車間結構基本情況查勘：
該廠房，建于2015年，結構形式為門式鋼架結構，結構傳力路徑為：荷載→檁條→鋼屋架→鋼柱→基礎。鋼構件布置及尺寸與原設計圖紙相符。抗風柱的布置，屋面支撐及檁條、拉條、柱間支撐的布置，墻柱、墻梁的設置滿足有關設計規范的要求。車間梁柱平整度較好，未發現梁的平面內垂直變形和平面外的側向變形，未發現柱子的傾斜和撓曲。主體結構構件表面無明顯缺陷；鏈接及節點無明顯缺陷；鋼構件表面均有防銹涂層和防火涂層，無明顯銹蝕痕跡。
2、結構使用條件調查核實：
該廠房，其生產設備均直接支撐于地面上，沒有支撐于車間主結構上，未增加屋面的局部吊掛荷載。
3、地基基層調查：
現場勘察車間結構的柱底和底層墻體，未發現因基礎不均勻沉降而導致的上部結構倒斜、近地面墻體斜裂縫等，地基基層可評定為無明顯靜載缺陷，地基基本趨于穩定。
4、承重結構檢查：
檢查車間的主體結構未發現梁的平面內垂直變形和平面外的側向變形；未發現柱子的側斜和撓曲；未發現屋面檁條有過大撓曲變形；主體結構構件表面無明顯缺陷；連接及節點無明顯缺陷。
5、工程資料收集：
甲方提供了車間的建筑、結構施工圖（竣工圖），產品介紹資料及已經運行設備的實地考察。

光伏技術簡介－－光伏技術可直接將太陽的光能轉換為電能，用此技術制作的光電池使用方便，特別是近年來微小型半導體逆變器迅速發展，促使其應用更加快捷。美、日、歐和發展家都制定出龐大的光伏技術發展計劃，開發方向是大幅度提高光電池轉換效率和穩定性，降低成本，不斷擴大產業。目前已有80多個和地區形成商業化、半商業化生產能力，年均增長達16%，市場開拓從空間轉向地面系統應用，甚至用于驅動交通工具。據報道，全球發展、建造太陽能住宅（光電池作屋頂、外墻、窗戶等建材用）投資規模為600億美元，而到2005年還會再翻一倍達1200億美元，光伏技術制作的光電池有望成為21世紀的新能源。案例分析關于屋頂承重檢測-舉例來說，一個3KW的家用屋頂太陽能電站，需要W的太陽能電池板20塊，太陽能電池板的重量為240kg，支架、水泥方磚重量約在210kg，支架占地面積為15平米，這樣計算出太陽能電站設備對屋頂的壓力為30kg/平米。家用屋頂一般承重都超過30KG，對于上面安裝光伏板是沒有多大問題的。 以上只是一種概算，可以為大家做個參考，而且的光伏企業或安裝公司在電站設計的時候會充分考慮到屋頂的固定荷重、風壓荷重、雪壓荷重、地震荷載等。所以一般不用擔心。深圳市住建工程檢測有限公司 竭誠為您服務，承接全國業務范圍，提供免費技術服務，聯系電話：-， 李工
一、屋面光伏荷載報告——在傾斜屋頂上安裝光伏系統主要有兩種形式:
一類是在屋頂上安裝支架,將光伏組件鋪設在支架上。這種系統通常要在屋頂上預埋固定件,如螺栓,并將支架通過連接件與螺栓固定。在安裝的過程中要調整好組件的位置以保證整個屋面平整、美觀。這類系統在安裝時要注意支架與屋頂之間要預留一定的距離,保證良好的空氣流動,以此來降低光伏組件的工作溫度。在多數情況下,太陽能板會產生大量的熱量,太陽能電池板的溫度增加一度(以25℃為基準),其效率會相應減少0.3%~0.5%。屋頂與支架間預留一定的空間是很重要的,這樣做也可以降低熱季節的室內溫度,保證室內環境的舒適度。傾斜屋頂光伏系統安裝的
第二類方式是:嵌入式結構,即將光伏系統作為建筑物的一部分替代某些建筑構件。這是一種新型結構,在建筑物設計之初就通過設計、計算,預先做好光伏組件的安裝構件,并將組件的安裝構件與建筑結構設計為一體,建好之后的光伏系統既具備普通建筑屋頂防雨、遮陽的功能,還可以發電。這樣做的好處是,光伏系統的成本在建筑設計之初就包含在建材成本里,不需要在建筑物建好之后重新花費安裝系統的費用。光伏系統的鋪設與建筑主體同步設計、施工、安裝,同時投入使用。同時,光伏屋頂系統能更好的利用屋頂面積并且在結構上更安全、可靠。
二、屋面光伏荷載報告——屋面混凝土結構樓板存在問題
1、用于屋面板施工的砼的配合比與試驗室試配要求可能不一致，施工前施工單位可能沒有進行現場坍落度檢查，造成澆筑后混凝土早期和后期強度不足，砼自身松散、不密實，從而不能達到結構自防水的設計要求；2、在屋面板結構砼施工中可能沒有按要求進行澆筑和振搗，或者施工工藝順序倒置、不合理，這同樣會造成砼自身的松散和不密實；
3、砼澆筑完成后，后期養護不到位或沒有養護或養護時間不夠；
4、可能是砼初期強度未達到設計規定要求，砼表面提前堆放重物或上人，或結構板下部模板支撐不實，或被提前拆除，這些都會使結構砼早期受到擾動，受擾動的結構樓板出現裂縫而終導致滲漏現象發生。
屋面防水找平層施工質量存在問題
1、什么是防水找平層？就是在涂刷或粘貼防水材料前，首先要在屋面的結構板面上用水泥砂漿涂抹一個平面，以此做為防水層施工的基層，其厚度在20-30mm之間。找平層的厚度、平整度可能沒有達到標準規定要求，存在麻面、透底和開裂現象，在一定程度上會影響后期防水層的施工效果和質量。
2、涂膜防水或者卷材防水材料本身存在質量缺陷，或者是材料商以次充好。材料進場后，施工單位沒有認真的履行質量自檢關，監理單位也可能沒有按要求進行檢查及抽查復試，造成進場使用的防水材料不合格；
3、細部處理不到位、不合格，像屋面的陰角、陽角、出屋面的管道根部、檐溝等部位。這些部位施工中可能遺漏附加層，或者是防水層施工存在質量缺陷；
4、防水涂膜施工厚度不足、涂刷不均，存在露底問題，卷材防水粘貼層數不符合要求，長短邊搭接長度不足100mm，或者搭接邊口密封不嚴；
5、后期防水保護層施工或其他后續施工過程中，將以前做好的防水層成品破壞，被破壞的部位沒人發現或者無人進行修補。

目前我國已經成為世界上大太陽能電池生產國,并涌現出以無錫尚德為代表的一批具有國際競爭力和國際度的光電生產企業,形成具有規模化、國際化、化的產業鏈條。但是,由于發電成本高、光電轉換率低、光電并網、人們的認知程度低等諸多原因,目前國內市場需求不足,在一定程度上影響了產業發展。而短期內外需的急劇萎縮,更是讓對外依存度高達70%-90%的光伏行業一片蕭條。這次政策的,如撥云見日讓光伏行業看到了希望。雖然這次利好主要是針對以“太陽能屋頂”為代表的太陽能光電建筑應用,但以可以預期的是,得益于太陽能行業巨大的發展空間,再加上的大力支持,太陽能電站的出現也將為期不遠,未來光伏產業必將出現爆發式增長。如果說太陽能產業是一塊巨大的蛋糕,那么只有先知先覺者率先介入者才能充分分享,目前有多家上市公司在方面已經走在了**,在多晶硅方面,天威保變、通威股份、南玻、江蘇陽光、川投能源、機電、鄂爾多斯等均是人物。深圳市住建工程檢測有限公司 竭誠為您服務，承接全國業務范圍，提供免費技術服務，聯系電話：-， 李工
一、屋面光伏荷載報告——超聲波探傷在建筑鋼結構檢測中的應用（鋼結構廠房屋面光伏)
目前常用的鋼結構無損探傷主要有如下途徑超聲檢測、射線檢測、磁粉檢測、滲透檢測和渦流檢測等五種檢測方法, 其中應用廣操作方便的要屬超聲檢測了。產生波在建筑中的探傷原理主要是基于其自身的特性, 由于超聲波波長很短, 且穿透力十分強, 超聲波可以在不同介質中傳播, 一旦碰到不同介質的分界面它會自動發送折射、反射、繞射以及波形轉換。此外, 超聲波具有很好的方向性, 可以在黑暗環境中準確的找到目標, 通過定向發射, 能夠很好的發現被檢測焊縫存在缺陷的地方。在建筑鋼結構檢測中, 通常會使用反射法來進行探傷, 通過對反射回波的聲壓的高低能夠很好的檢測出缺陷的大小, 是一種十分使用的檢測方式。
焊縫中常見缺陷的類型及其在超聲探傷中的識別
1、氣孔
當焊接過程中焊接熔池還處在高溫階段時, 這時如果吸收了氣體或者相應冶金過程產生了一定量的氣體, 這些氣體如果不能在冷卻凝固前及時溢出那么后期就會在焊縫金屬內形成氣孔或空穴。當采用超聲波檢測氣孔時, 單個氣孔形成的波形會較為穩定, 并且回波高度低, 氣孔一旦十分密集, 探頭定向就會立刻產生波形此起彼伏的現象, 從而達到探傷的目的。
2、夾渣
焊接后如果焊縫內有金屬熔渣或者非金屬夾雜物, 那么就會在焊縫形成夾渣, 通常它都是不規則分布, 有點狀也有條狀。點狀夾渣對于焊縫的整體強度沒有太大影響, 用超聲波探測時波幅也不高。條狀夾渣影響則會更大, 探測時的回波通常會呈鋸齒狀, 探頭一旦進行平移, 波幅會立刻有變化。
3、未焊透
如果焊接接頭部分金屬沒有完全熔透, 就會出現未焊透現象。未焊透通常多發于焊縫中心, 并且長度較長, 當探頭在焊縫中心平移時, 未焊透部分反射回的波形會較為穩定,在焊縫兩側進行同樣的檢測, 反射波幅變化也不會太大。
4、未融合
當使用的填充金屬與母材間未能完全熔合, 或者填充金屬層之間的熔合不透徹, 這都是常見的未融合現象。當探頭在未熔合區域平移時波形通常較為穩定, 如果移到兩側, 反射波幅則會有較大變化, 有時甚至只能從一側探到。
5、裂紋
如果在焊縫或母材的熱影響區域內, 在焊接過程中或者焊后出現局部破裂的縫隙, 這通常可以稱為裂紋。裂紋回波的波幅寬, 并且回波高度大, 當探頭在其上經過時會連續出現反射波并且伴隨著波幅的變化, 隨著探頭轉動波峰還會出現上下錯動的現象。
6、結論
超聲波探傷在建筑鋼結構檢測中確實有非常有效的幫助,憑借其自身具的相關特性能夠很準確的實現對于鋼結構焊縫的檢測。針對不同類型的問題, 探頭平移時都會收到不同特征與性質的回波, 采用超聲波無損探傷對焊縫進行質量檢測能夠更好的確保鋼結構的工程質量與工程強度
http://m.dxzyp.com